热管冷却机翼前缘被A F R L成功验证
晨怡热管
2009-9-17 15:03:26
美国空军实验室( A F R L ) 研究人员已完成热管冷却机翼前缘的热验证试验。该项研究不仅促进了高可靠和易操作空间飞行器( S O V) 技术的发展， 而且促进了技术的实用 水平( T R L ) ， 由T R L 4 提高到T R I J 5 。 热管冷却技术可应用于 各种类型的再入式飞行器或者高超音速巡航飞行器。
热管是一种可以使某点热量均匀地分布在整个结构表面区域的金属管路。这种热量的重新分配方式避免了 “ 热点” 在局部形成。结构形成热点， 易造成部件结构受损。为 此， A F R L 研究人员正在寻找把热管冷却技术应用于飞行器机翼结构的方法。热管冷却机翼前缘将比现有技术显著降低结构重量。由于S O V 对再入式飞行器的可操作性有更高要求， 因此， 小的机翼前缘半径十分重要。 研究人员测试了由超耐热合金包裹金属锂的热管样品。随着飞行器再人大气层， 机翼变热， 热管中的锂金属在前缘最热区域开始蒸发， 并在较冷区域内冷凝为液体。 热量分配过程完全在前缘进行，其最热区域内的材料也没有超过它的极限温度。为了模拟再人大气层环境下的结构热量分布， 研究人员采用发热灯管来测试直径为1 0 ． 1 6 c m、 长度为9 1 ． 4 4 c m的热管。 试验成功地验证了热管的功用并证实了热管的热量转移能力。
热管是一种可以使某点热量均匀地分布在整个结构表面区域的金属管路。这种热量的重新分配方式避免了 “ 热点” 在局部形成。结构形成热点， 易造成部件结构受损。为 此， A F R L 研究人员正在寻找把热管冷却技术应用于飞行器机翼结构的方法。热管冷却机翼前缘将比现有技术显著降低结构重量。由于S O V 对再入式飞行器的可操作性有更高要求， 因此， 小的机翼前缘半径十分重要。 研究人员测试了由超耐热合金包裹金属锂的热管样品。随着飞行器再人大气层， 机翼变热， 热管中的锂金属在前缘最热区域开始蒸发， 并在较冷区域内冷凝为液体。 热量分配过程完全在前缘进行，其最热区域内的材料也没有超过它的极限温度。为了模拟再人大气层环境下的结构热量分布， 研究人员采用发热灯管来测试直径为1 0 ． 1 6 c m、 长度为9 1 ． 4 4 c m的热管。 试验成功地验证了热管的功用并证实了热管的热量转移能力。
责任编辑: banye
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