压缩机焊接后的氧化皮消除
通过对本厂产品内氧化皮的产生现状进行调查后发现,由于压缩机在焊接后变成全封闭式,要检查氧化皮的多少与产生部位,只能对压缩机进行解剖后才能实现。实际中只能抽样解剖。因此,我们在一个月时间内共抽样解剖500台,解剖后检查发现在如表1所列的3个部位均有氧化皮。我们随机取100台,对各部位的氧化皮进行分类称重,结果见表1。
表1 压缩机各部位氧化皮平均重量统计结果
从表1中可以看出,安装板焊接处下盖内表面的氧化皮平均重17.5 mg,占氧化皮总重量的72.9%,是产生氧化皮的主要部位,是需要解决的主要问题。因此我们确定主要目标是消灭安装板焊接处下盖表面产生的氧化皮。
通过广泛的试验,我们找出了氧化皮的成因,并制订了相应的对策(见表2)。
表2 氧化皮成因和对策
根据表2中所列的措施,我们开始实施各项工作,并如期完成:
(1) 经过两星期试验,确定将送丝速度由14.9~16.5 m改为5.8~7.4 m。
(2) 在不影响泵体装配质量的前提下,我们确定将泵体加油量由原来的2 ml改为1 ml,对溢出的油装配前用布吸去。
(3) 焊缝长度尺寸由原来30~35 mm改为20~25 mm。
(4) 为了减少泵体零件的水分含量,我们对零件烘干烘道改进,使温度保证在120~150 ℃。
(5) 确定抽真空的工艺方案,编写了有关真空处理的工艺文件,并建成了抽真空净化室。由于工件急速冷却会变形,因此,环焊后的工件至少停10 min后才能进行抽真空处理。
在所有计划措施完成后,我们开始调查效果,方法同现状调查一样采用每天抽样法,结果见表3。
表3 措施前后压缩机氧化皮调查
从表3可以看出,安装板焊接处下盖内表面已没有氧化皮产生,达到了预期目标。
安装板焊接处下盖内表面氧化皮的消除,近期直接经济效益不明显,但从长远来看,带来的效益是不可估量的。因为使得压缩机内的杂质含量大大降低,产品质量得到了切实提高,从而进一步提高了我厂产品的市场竞争能力。
