160米有50多层楼高 松浦大桥向主塔“冲击”
建设中的松浦大桥
松浦大桥主塔施工正在全力推进，工程建设正向全桥160米“最高峰”——主塔冲击。据悉，在这部分施工中，将采用变截面空箱斜向爬模连续节段施工技术。据介绍，主塔工程是松浦大桥工程的核心部位，是控制大桥总工期的关键工序。按每层3米计算，主塔将有50多层楼高，超过除龙塔外的其他建筑。目前，主塔施工已经开钻，首根95米的主塔试验桩已向水下钻进67米。由于大桥施工面临水位上涨、在湍急水流中实施钢管桩和护筒向下顶进作业以及水上主塔高空作业等多种施工难度，主塔施工将采用变截面空箱斜向爬模连续节段施工技术，将模版提升到固定位置，然后灌注混凝土。据悉，该技术在我国北方地区尚属首次使用。
松浦大桥效果图
松浦大桥每小时可通行9800辆车
主桥为双向八车道，设计时速80公里，南岸设4个匝桥
哈尔滨松浦大桥南岸匝桥平面图
工程概算总投资近16.5亿元的松浦大桥，建成后最大可满足每小时9800辆车通行，跨江大桥两侧各设2米宽的人行道，将为步行过江市民提供方便。
据了解，该桥南起松花江南岸道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，路线全长4.027公里，主线桥梁长3450米，由南引桥工程、跨江大桥工程和北引桥工程三部分组成。主桥桥宽39.5米，为双向八车道，设计车速80公里/小时，最大可满足每小时9800辆车通行，跨江大桥两侧各设2米宽的人行道。桥梁设计荷载采用城市A级，主航道最高通航水位119.53米时，桥下净高不低于10米，可满足松花江三级航道通行需要。
据专家介绍，大桥南岸引桥的功能设计突出了实用性，可确保南岸下桥车辆快速分流。记者从匝桥平面图上看到，南岸引桥由一个双向八车道的直线主桥通过4个匝桥逐渐过渡，变成双向四车道后，通往原太平区。引桥的直线主桥承担由江北去往原太平区、南岗区的交通流。引桥近期施工到南勋街附近，二期工程将跨过南勋街和二十道街跨铁路桥与东直路相接，江南城区东部、南部车流通过东大直街与南通街进行交通疏解。4个匝桥中有两个设在主桥西侧，可承担从江北过江到江南后立即下桥的交通流，另外两个设在主桥东侧，解决江南岸近距离上桥的问题。
